Maserati’nin coupé ve cabriolet modelleri Tridente’nin kalbi olan tarihi Viale Ciro Menotti tesisinde üretilecek.
Maserati markasının kalbi, Motor Valley’nin (Motor Vadisi) gözbebeği olarak bilinen Modena, 80 yılı aşkın süredir Tridente’ye ev sahipliği yapıyor. Viale Ciro Menotti’de bulunan tesis, bu mirasa yeni bir halka daha ekliyor: Maserati GranTurismo ve GranCabrio serileri, üretimlerine yeniden başlanmak üzere ait oldukları yere geri dönüyor. Söz konusu modellerin tüm versiyonlarının, 2025 yılının son çeyreğinden itibaren tarihi Modena tesisinde yeniden üretilmesi planlanıyor.
Performansa, yeniliğe, tasarıma ve lükse adanmış bir marka olan Maserati İtalyan zarafetini yansıtan iki ikonik modelini önceki nesillerine ev sahipliği yapan Modena’ya geri getirerek tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Bu yeni adım, markanın Motor Valley bölgesine olan bağlılığını da sembolize ediyor.
Markanın endüstriyel mirasında önemli bir yere sahip olan Modena’daki fabrika, ilerici teknolojisi ve yüksek vasıflı çalışanları ile ön plana çıkıyor.
İtalya’nın en gelişmiş üretim tesislerinden biri olan Modena, maksimum 326 km/h’a çıkabilen ve ekstrem performansa sahip olan süper spor otomobili MC20’nin üretildiği yer olarak da önemini koruyor. Maserati’nin F1 teknolojisine sahip “Nettuno” motoruyla donatılan MC20’nin üstü açılabilir versiyonu MC20 Cielo ve yeni GT2 Stradale modelleri de yine Modana’da üretiliyor. Tridente’nin pistteki zaferlerinin kaynağı olan GT2’nin günlük kullanıma uygun olan versiyonu GT2 Stradale, konfordan ödün vermeden üstün performans sunuyor. Bütün bunlar, 640 beygir gücüne (471 kW) ulaşabilen ikonik V6 Nettuno motoru sayesinde mümkün oluyor. İçten yanmalı motorla donatılmış olan GT2 Stradale, pistte ve yolda kullanılabilen en güçlü Maserati modeli olarak dikkat çekiyor.
Modena tesisi aynı zamanda Tridente süper spor otomobillerine güç veren yeni olağanüstü motorun (Nettuno) geliştirme ve üretim merkezi oluyor. Bu yenilikçi 630 beygir gücündeki V6 motor, Maserati’nin yeni ve patentli Maserati Twin Combustion (MTC) teknolojisini de barındırıyor. Formula 1 motorlarından türetilerek ön oda yanma teknolojisini kullanan Nettuno, tamamen Maserati tarafından yaratılıldı, geliştirildi ve üretiliyor.
Tesisin esnekliği ve ileri teknolojisi, müşterilerin hayallerindeki Maserati’yi yaratabilecekleri özel bir alan olan yeni Officine Fuoriserie Maserati’nin yakın zamanda açılmasıyla bir kez daha gözler önüne seriliyor. Konfigürasyon süreci, yenilikçi boya hattı ile desteklenerek kişiselleştirme deneyimini en üst düzeye çıkarıyor.
GranTurismo ve GranCabrio modellerinin üretiminin 2025 yılının dördüncü çeyreğinde Modena tesisinde başlayacak olması, Tridente logosunun 100’üncü yıldönümünü kutladığı “Tridente’in Yılı” kapsamındaki bir başka önemli ana işaret ediyor. Bu adım, markanın bir yıl sonra motor sporlarındaki 100. Yılının kutlamalarının başlangıcı olarak da tarihte yerini alıyor. Alfieri Maserati’nin direksiyonunda olduğu Maserati Tipo 26, 1926 yılında Tridente logosunu taşıyan ilk otomobil olarak önem taşırken, Targa Florio yarışına katılarak sınıfında zafere imza atmasıyla da biliniyor.
Maserati, GranTurismo ve GranCabrio gibi prestijli modellerinin gerektirdiği en yüksek kalite ve kişiselleştirme standartlarını garanti ediyor. Tridente’yi rakiplerinden her zaman ayıran gelenek ve yenilik anlayışı, tüm versiyonlarında özel çoklu enerji platformları sayesinde tüm modellerin tek bir üretim hattında üretilmesiyle de ön plana çıkıyor.
Maserati, GranTurismo ve GranCabrio modellerini üretimin kalbi olan Modena’ya taşıyarak stratejik vizyonunu bir kez daha vurguluyor: Yenilikçi, sorumlu ve gururla tamamen İtalyan olan otomobiller üretmek ve Modena’yı Stellantis’in lüks merkezi haline getirmek.
Maserati GranTurismo and GranCabrio
2022 ve 2024 yıllarında tanıtılan yeni GranTurismo ve GranCabrio, markanın tipik “İtalyan tarzı grand touring” ruhunun en üstün ifadesi olarak öne çıkıyor. Bu modeller, güçlü içten yanmalı motorlara sahip olarak, yüzde 100 elektrikli en yenilikçi çözümleri bir araya getirerek spor otomobil performansını uzun yol konforuyla birleştiriyor ve “İtalyan Lüksü” kavramını dünya çapında somutlaştırarak bir referans noktası haline getiriyor.
Modellerin önceki nesillerinin hikayesi ise 1947 Maserati A6 1500’ün modern bir yorumu olarak yaratılan, Pininfarina tasarımı klasik hatlara sahip dört koltuklu, iki kapılı bu coupé ile 2007 yılında, Geneva Motor Show’da aracın tanıtılmasıyla başlıyor. Bu model, yıllar içinde geliştirilerek Tridente’nin şimdiye kadar ürettiği en sembolik otomobillerden biri haline gelmiştir. 2009’da Frankfurt Motor Show’da GranTurismo’ya GranCabrio modeli de eklenmiştir. Temeli MY18 modeline dayanan ve son güncel modelden bir önceki versiyon olan GranTurismo, gelişmiş aerodinamik, ergonomi ve bilgi-eğlence sistemleriyle donatılmıştır.
Yıllar içerisinde birçok başarıya imza atan bu modellerde 2007 ile 2009 yılları arasında 28.805 adet GranTurismo ve 11.715 adet GranCabrio olmak üzere 40.000 adet satılmıştır.
“Made in Modena” * etiketi taşıyan son model, 2019 yılında GranTurismo Zeda olmuştur. Bu model, önceki neslin üretiminin sonunu simgelerken, birkaç yıl içinde üretim Torino’daki Mirafiori fabrikasına taşınarak yeni GranTurismo çağı başlamıştır. Bu yeni GranTurismo, Maserati tarihindeki ilk %100 elektrikli itiş sistemine sahip otomobil olarak Folgore versiyonunda yerini almıştır.
